#2025款eπ007正式上市#日前，从最新一期工信部目录中，我们看到了东风奕派eπ007新车型的申报信息。车辆外观在现款车型的基础上增加了空气动力学套件，比较吸睛的是全新三辐式轮圈和车尾大扰流板。新款车型的产品表现究竟如何呢？

从最新一期工信部申报信息来看，东风奕派eπ007新车型通过空气动力学套件升级与动力系统优化，试图在15万级新能源轿车市场强化运动属性与差异化竞争力。新车较现款车型车长增加10毫米，主要源于车尾大扰流板的装配。该扰流板采用固定式设计，配合车头下包围两侧的导流槽与亮黑色装饰件，形成前后呼应的空气动力学布局。申报图显示，新车提供红色、紫色等刹车卡钳选装，搭配全新三辐式轮辋，轮辋样式较现款19英寸“星耀之光”轮辋更具力量感，但轮胎规格与现款马牌薄宽胎保持一致，仍需关注实际路况下的胎噪与舒适性表现。

动力系统方面，新车延续增程与纯电双路线，但申报信息仅披露纯电版参数。其搭载最大功率200千瓦的单电机，匹配磷酸铁锂电池组，最高车速171公里/小时，具体续航里程与电池容量尚未公布。参考现款车型，纯电版提供160千瓦、200千瓦单电机及400千瓦双电机版本，CLTC续航覆盖550公里至650公里，支持3C快充。增程版则搭载1.5升增程器与160千瓦驱动电机，CLTC纯电续航230公里，综合续航超1200公里。从申报数据看，新车动力参数与现款200千瓦单电机版一致，或通过轻量化设计提升能耗表现，但需实测验证其续航达成率。

配置层面，申报车型虽未公布内饰细节，但可参考现款车型配置逻辑。现款eπ007提供“运动舒享套装”选装，包含19英寸轮辋、红色卡钳、随速升降电动尾翼、光毯投影灯等配置，顶配版车型则标配上述功能。新车申报图中的大扰流板与三辐式轮辋或纳入选装包，用户需额外付费解锁。智能化方面，现款车型配备15.6英寸中控屏与eπOS 2.0座舱系统，支持分屏交互与AI大模型语音交互，高配车型搭载L2+级智驾系统，具备高速NOA与一键泊车功能。新车或延续该配置策略，但需关注其是否升级激光雷达等硬件以提升智驾能力。

市场定位层面，eπ007新车型以运动化外观与空气动力学套件切入年轻消费群体，但面临长安启源A07、零跑C01等竞品压力。例如，长安启源A07指导价11.99万至15.99万元，提供增程与纯电双版本，CLTC纯电续航最高710公里；零跑C01指导价13.68万至15.88万元，纯电版CLTC续航达625公里，且标配L2级智驾系统。相比之下，eπ007现款车型起售价11.59万元，但高配车型售价达17.99万元，价格跨度较大。新车通过运动套件提升溢价能力，但需平衡配置成本与用户接受度。

横向对比竞品，eπ007的优势在于空气动力学设计与增程式续航能力。其0.209Cd风阻系数在同级中表现优异，增程版综合续航超1200公里，适合长途出行场景。然而，其纯电版续航与竞品相比无显著优势，且无框车门与单层玻璃设计可能影响高速NVH表现。此外，新车申报信息未提及底盘调校升级，现款车型虽提供“战斗模式”增强动力响应，但悬架仍偏向舒适性，运动极限有限。未来市场表现将取决于其选装包定价策略与终端优惠幅度，若能控制运动套件溢价在1万元以内，或能吸引追求个性化外观的消费者。