在中国市场能被称为"家轿王"的车型真的是寥寥无几，因为不仅需要很高的销量、而且还需要稳定的品质、不俗的燃油经济性以及还得拥有不错的颜值方能被认可。今年6月，日系又一"家轿王"上市，空间超大众朗逸，配黄金动力百公里4.1个油，新车上市30天狂卖14454辆，关键是亲民，它就是配置升级、油耗更省的丰田雷凌。为什么丰田雷凌能被称之为是"家轿王"呢？因为从"销量、品质、油耗、空间、颜值、价格"这六大方面来看，丰田雷凌都足以被称之为是合资的家轿王。

丰田雷凌自从2014年在中国国产上市以来，雷凌家族上市6周年就取得了超过100万台销量的成绩单，换算下来就相当于每3分钟就卖出一台车，月均销量过万都是"家常便饭"一般。诞生于丰田TNGA架构下的2021款雷凌运动系列“原汁原味”的引进了北美运动版的造型，前脸运用了三维立体设计，低趴的车身拥有多条硬朗线条勾勒，再加上前后空气动力学保险杠的加入，是全新雷凌对于外观全新升级的完美诠释，更具有年轻运动的气息。

2021款雷凌除了标配LED光源的前大灯和LED尾灯组外，起售价11万出头的雷凌全系还标配了采用INTEX樱泰最新研发的高级运动风格皮座椅、空调后座出风口、TPMS胎压监测、后排USB电源接口，以及全系标配的8个安全气囊进一步提升了用户行驶时的安全性，这也是起售价更高的马自达3 昂克赛拉、日产轩逸中配车型所不具备的优势，丰田雷凌入门就是其他车型的高配，真牛。

全新换代的雷凌不仅拥有领先同级的配置优势，而且顶配还向豪华车看齐，例如合资阵营同级最大12.1英寸中控屏幕＋7.7英寸彩色TFT＋航空科技HUD，可进行三屏联动。并且带有智能语音控制系统，可以控制天窗、车窗、空调、多媒体、电话，并且标配的电子语音导航系统可以进行实时交通路况显示、在线QQ音乐、在线喜马拉雅FM等功能。与此同时，2021款雷凌还拥有准L2级自动驾驶功能，在拥堵的路段能实现自动跟车，在缓解车主长途驾驶的疲劳感的同时，匀速行驶还能降低油耗，可谓是一举两得。

再加上2021款雷凌还标配了丰田最新的TSS智行安全系统，更是该车系“越级”的品质加分项。在空间表现力方面，2021款雷凌也拥有比同级多数竞品更舒适的乘坐体验，长宽高轴距分别：4640x1780x1455x2700毫米，比起大众朗逸车长4613毫米、轴距2610毫米；别克英朗车长4609毫米、轴距2640毫米更具有优势。

诞生于TNGA架构下的全新换代雷凌双擎作为丰田全球最畅销"中高级车"家族成员，采用了"混联"结构，更注重电机与发动机的协同运作，起步和低速行驶时采用电机驱动，而中高速行驶和强力加速的时候，发动机和电机就会进行双驱动，1+1的效率大于2，从而实现了更强的动力输出和更经济的油耗表现。

值得一提的是，目前丰田旗下的混动车型已经在全球累计销量超过1500万台，甚至比起很多车企旗下的纯燃油汽车加起来的总销量还更多，而且丰田的混动车型即使是达到了千万级的销量也没有出现一例因为电池爆燃的事故发生，由此可见，诞生于广汽丰田"零缺陷率"工厂的雷凌双擎，也同样传承了丰田高QDR基因，所以广汽丰田有品质、有底气、有信心，为非运营性质的雷凌双擎提供了不限制年限、不限制里程的电池质保服务，备注：电池无忧计划即日起至2020年12月31日（以购车发票日期为准），而且还是跟车不跟人，这一项优质的售后服务也是同级竞品亦或者是售价高出三四十万的豪华品牌都没有的优质售后保障，例如指导价为53.69万元的宝马5系PHEV 530Le先锋版本电池组只提供了8年或12万公里的质保，对比之下可见全新雷凌双擎的厚道程度。

在驾驶质感方面，雷凌同样是具有很强悍的优势，例如诞生于TNGA-C平台下的新型双叉臂独立后悬架也装备在全新换代的雷凌车上，在行驶质感或者厚道程度上，2021款雷凌都远胜日产轩逸、本田凌派所匹配的后纵臂转梁式非独立悬架所带来的行驶质感。

在传动系统方面，2021款雷凌入门就匹配CVT模拟10速变速箱，比起现代菲斯塔匹配的干式双离合变速箱表现更为友好，而雷凌双擎匹配的E-CVT无级变速箱传动效率更优秀，配合1.8L引擎＋电机的黄金动力组合再加上自动驾驶辅助系统的加入，强强联合实现了同级最低的油耗，百公里油耗低至4.1L，而且还是喝92粗粮，让雷凌双擎这款车的燃油经济性达到了极致，一箱油最高能跑1048km。由此可见，丰田雷凌在国内广受市场赞誉，其原因在于，雷凌并不是仅仅完成产品功能叠加而已，而是能有前瞻性地预见消费者的需求，以优秀的造车工艺、先进的科技水平持续为消费者带来惊喜。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。